张永锋提到，米化水运是中国经济发展重要的战略性、基础性支撑。

地平线由此在北京成立，米化并将场景聚焦在智能驾驶和AIoT，成为中国第一家做边缘人工智能芯片的创业公司。在反映业务盈利能力的重要指标——毛利率层面，米化2021年至2023年，地平线的毛利率分别为70.9%、69.3%、70.5%，高于市场竞争对手。

据中国企业家杂志报道，米化在敏锐地意识到人工智能的广阔未来，米化而软件算法与硬件芯片深度结合在其中至关重要，余凯于2015年决定离开百度，做边缘人工智能芯片和计算平台。目前，米化全球车规级SoC市场的主要玩家有英伟达、Mobileye、英特尔等，而就目前看来，地平线占据着一定的市场份额。据悉，米化地平线在今年4月已向港交所递交招股书，由高盛、摩根士丹利和中信建投国际担任联席保荐人。

地平线近三年亏损净额175.23亿元，米化经调整亏损净额达46.29亿元。而在打拼9年后，米化手持地平线上市前15.32%股权的余凯，身家已超过了90亿元。

据悉，米化地平线的收入主要来源于汽车解决方案和非汽车解决方案两部分。

日前，米化中国证监会公布HorizonRobotics（以下简称地平线）境外发行上市备案通知书，标志着地平线香港IPO正式获得证监会批准。此外随着西部陆海新通道上升为国家战略，米化南宁和广西将成为整个西南地区的出海口，区位优势得到重塑。

由此一个新的设想被提出——如果中越铁路国际联运和中越铁路对接成功，米化不仅可以直接对接中欧班列，米化而且还可以通过老街-河口口岸在云南对接中缅新通道。中国人口密度为148人/平方公里，米化而东南亚人口密度高达223人/平方公里。

海路运输成本虽然低廉，米化但速度过于缓慢。眼下将标准轨提上日程，米化未来将大大提升两国连通的效率。