《纽约时报》分析指出，极氪造将生产转移到更靠近市场的位置对双方都有利：极氪造欧洲汽车工业将获得就业机会和尖端技术，而中国生产商将节省关税和运输成本。

但现实中，车主因为有一条可以上山的废弃矿道，游客选择从维西县巴迪乡阿尺打嘎村进山。2018年的机构改革，极氪造出于自然保护地整合的需要，风景名胜区管理职能由住建部门转隶至林草部门。

作为云南省迪庆藏族自治州维西傈僳族自治县文旅局局长，车主他一直在为南姐洛的事奔波，生怕它出什么问题。合理的规划与管理，极氪造对于保护南姐洛的生态环境具有重要的意义。这次他们吸取了前一份旅游规划的教训，车主只编制了在维西县域内的南姐洛片区的规划，未囊括整个聚龙湖景区。

而按照《旅游法》的规定，极氪造维西县编制的旅游规划由县级政府审批。规划引领不健全，车主区域统筹缺失。

跨区域、极氪造跨部门协调难题事实上，详规缺失不仅仅是聚龙湖景区或整个三江并流风景名胜区独有的问题。

三江并流的总规是在2005年批复实施的，车主距今已经快20年了，车主很显然已经完全不适应今天的情况——当年划定的范围不一定是很科学的，也没有现在这种自驾游、徒步游的形式。在母亲去世后，极氪造阿雅了解到，医生说的医保报销政策指的是，近几年大规模推广的DRG/DIP医保支付改革。

DRG/DIP给出的病种支付标准，车主不是最高限额，实际花销是允许超过额度的。医保核查时只看纸面上的东西，极氪造‘既然细菌阴性，极氪造为什么要用这个药？多重压力之下，劝患者早日出院劝退慢重症患者成了很多医生不得不为的无奈之举。

车主每一次进出医院都像一场打仗。科室把医生划分成若干责任小组，极氪造谁收的病人超支了，谁所在的小组就要为此负责。