而且，尾标公司透露，尾标基于自身资金需求，铭普光磁的控股股东杨先进还计划自公告披露之日起3个交易日之后的3个月内以协议转让方式减持公司股份数不超过1180万股（即不超过公司总股本的5.01%）。

沪深京三市成交额突破3.4万亿元，发光再创新高。另据记者统计，设计近一周来，设计沪深两市合计约25家公司的50名公司董监高人员披露了减持计划，其中除智微智能、华贸物流、爱玛科技等公司减持预披露来源于股权激励以外，绝大部分减持股票来自IPO前获得的原始股。

另外，奥迪38家公司披露的减持占总股本比例不到1%，16家公司占比不到0.1%，其对二级市场的直接影响偏小。其中，于7月涉及的减持股东主体数量达到163个，包括企业，个人，PE/VC金融机构等。除长青科技外，正式铭普光磁实际控制人杨先进也披露了较为激进的减持计划，其减持比例达到总股本的5%。

另据记者统计，亮相在本轮集中出现的IPO解禁股股东减持的公司中，亮相逸豪新材、康众医疗、安联锐视、长青科技、实朴检测、溢多利、君实生物等公司当前股价仍处于破发状态。解禁股急于离场套现而从减持股东的性质来看，尾标股权激励，尾标IPO前股东，以及通过公开发行形式获得股票的解禁股东，仍然希望借助市场温度，尽早锁定资本利得。

而腾远钴业也曾有高光时刻——其发行价一度高达173.98元/股，发光上市首日，公司盘中最高达到230元/股。

某沪上资深券商投顾向记者解释：设计减持对市场影响更多是情绪上的，这些减持都是预披露，大部分都尚未开始在二级市场卖出。来源：奥迪财联社财联社10月3日电，香港恒生指数跌幅从4.4%收窄至1%，恒生科技指数跌幅由7.3%收窄至1.8%

如果以后舟山到上海的公路或者铁路跨海通道可以打通，于7月长三角东部将形成一个上海—舟山—宁波三地之间的陆路交通大闭环，于7月长三角的陆路交通将完全打通，对于推进长三角一体化发展具有重要意义。在业内人士看来，正式甬舟铁路的建设可以提升两地交通便捷程度，正式进一步拉近宁波和舟山的时空距离，对于推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，乃至推动长三角一体化具有重要的现实意义。

不止于此，亮相甬舟铁路在宁波枢纽向南与甬台温铁路相连，亮相向西南与甬金铁路相连，向西、西北与杭甬客专相连，并通过杭州枢纽连通杭长、宁杭、沪杭、商合杭等线路。图源：尾标《新建宁波至舟山铁路项目环境影响报告书》放眼世界，尾标金塘海底高铁隧道在铁路领域，仅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底铁路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底铁路隧道列车运行速度达不到高铁的标准，这让金塘海底隧道成为了世界上最长的海底高铁隧道。