而据21世纪经济报道记者了解，武契广州珠江新城部分热点楼盘在广州新政后，挂牌价也略有上调。

另外，奇西38家公司披露的减持占总股本比例不到1%，16家公司占比不到0.1%，其对二级市场的直接影响偏小。其中，生直涉及的减持股东主体数量达到163个，包括企业，个人，PE/VC金融机构等。

除长青科技外，接武铭普光磁实际控制人杨先进也披露了较为激进的减持计划，其减持比例达到总股本的5%。另据记者统计，装冲准备在本轮集中出现的IPO解禁股股东减持的公司中，装冲准备逸豪新材、康众医疗、安联锐视、长青科技、实朴检测、溢多利、君实生物等公司当前股价仍处于破发状态。解禁股急于离场套现而从减持股东的性质来看，武契股权激励，武契IPO前股东，以及通过公开发行形式获得股票的解禁股东，仍然希望借助市场温度，尽早锁定资本利得。

而腾远钴业也曾有高光时刻——其发行价一度高达173.98元/股，奇西上市首日，公司盘中最高达到230元/股。某沪上资深券商投顾向记者解释：生直减持对市场影响更多是情绪上的，这些减持都是预披露，大部分都尚未开始在二级市场卖出。

根据此前《上市公司股东、接武董监高减持股份的若干规定》，接武上市公司大股东、董监高计划通过证券交易所集中竞价交易减持股份，应当在首次卖出的15个交易日前向证券交易所报告并预先披露减持计划，由证券交易所予以备案。

在任意连续90日内，装冲准备格力电器和珠海融林采用集中竞价方式合计减持股份的总数不超过公司股份总数的1%。曾因高水压创造当时大直径盾构隧道纪录的南京长江隧道，武契一个指甲盖面积大小的隧道就要承受6.5公斤水压力，武契而金塘隧道同等面积要承受7.8公斤水压力。

甬舟铁路建成后，奇西高铁列车将经过隧道与大桥，奇西跨过大海（杭州湾），从宁波到达舟山，由于主体工程也是桥隧结合，甬舟铁路也被称为铁路版港珠澳大桥。在史晋川看来，生直甬舟铁路的建设，也是推进杭州湾大湾区建设，乃至长三角一体化发展的非常重要的基础设施配套工程。

同年8月，接武甬舟一体化推进大会召开，宁波、舟山两市签署了《高水平高质量推进甬舟一体化发展合作框架协议》。《报告书》显示，装冲准备甬舟铁路是加快建设宁波都市区的重要交通基础设施、装冲准备义甬舟开放大通道的支撑性运输通道、舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带、舟山综合交通运输体系的重要组成部分，是一条以长三角旅游客流为主，兼顾舟山宁波之间城际客流的快速铁路。