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而受到奔驰和Stellantis器重的ACC，部进则面临着欧洲电动车需求不明确的问题，部进该公司首席执行官扬·文森特（YannVincent）表示，未来电动化需求的增长主要集中在大众市场，这是许多西方电动汽车制造商迄今为止未能明确的目标。以欧洲电池之光的瑞典电池厂商Northvolt为例，放宽尽管早早手握大众、放宽宝马等客户超过500亿美元的订单，但缺乏对于阴极活性材料的高质量量产能力，致使该公司在电池核心原材料上只能依赖中国及其他亚洲供应链企业。

法雷奥则在年初宣布，外国正在合并生产混合动力和电动汽车零部件的部门，因此将在全球裁员1150人，其中欧洲将裁减约735个职位。从财务层面也不难看出中国市场的重要性，投资2023财年，博世中国市场销售额达到1390亿元人民币，同比增长5.2%。根据今年一季度财报显示，战资上其集团净利润已经由去年同期的3.8亿欧元（约29.8亿元人民币）转为负值，净亏5300万欧元（约4.1亿元人民币）。

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反噬供应链而促成欧洲上游供应商悲观态度的，部进正是当下大众汽车与Stellantis两家跨国汽车集团所面临的成本缩减与裁员困境。

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