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这一横亘至今逾十年的问题，直游有望得到突破。02修路养路都要钱《管理条例》修订正当时从需求的角度来看，海水交通基建有助于提高物流效率，提高城市化水平。

如今，变蓝这一待解的问题，迎来了破局的关键。从运营主体分类来看，跟上收费公路分为政府还贷公路和经营性公路。长江证券发布研报指出，直游追本溯源，直游过高的建设成本下中国高速公路行业长期难以实现收支平衡、债务敞口持续扩大，叠加地方财政压力在过去数年的攀升，现有三十年收费期限政策的突破或势在必行。

自2013年起，海水《收费公路管理条例》的修订稿已多次向社会征求意见，海水也多次列入了交通运输部年度立法工作计划，当时意见稿一大修订内容就是调整收费期限。从投资的角度来看，变蓝也是逆经济周期中政府投资的重要方式之一。

但是，跟上管养单位同样需要一笔稳定的收入，以管理和养护道路，保障道路的健康及通行质量。

还有一些业内关注的问题，直游也期待能够有所回响。返点本质实为佣金？58安居客研究院院长张波曾分析指出：海水返点本质上可以视为一种佣金，海水即银行为了争抢房贷业务市场份额，向提供房贷业务的相关中介机构支付费用。

变蓝另一半是银行信贷员直接给现金。房贷返点为何出现？张波解释，跟上出现房贷返点现象，跟上本质上需要两个条件，一是房地产市场持续处于相对低部，一二手成交量持续减少导致房贷规模不断缩减。

《每日经济新闻》记者从上海某银行支行及相关部门工作人员处证实该通知属实，直游并且已有银行向记者确认收到通知。上海一位中介人员赵亚平（化名）向《每日经济新闻》记者透露，海水此前半年多，海水返点最高曾经达到过1%（商贷金额），而最近的比例是4‰，其中一半金额需要开发票，由银行账户打到中介公司账户，这需要中介公司和银行签协议。