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欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，企业仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。其中，分配比亚迪为17%，分配吉利为19.3%，上汽集团为36.3%，其他合作公司21.3%，其他所有非合作公司36.3%，决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。

与欧盟委员会6月12日披露的对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平相比，数据数据收益此次欧盟委员会对拟议税率进行小幅调整。

局拟健全机制最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。这一横亘至今逾十年的问题，企业有望得到突破。

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从运营主体分类来看，局拟健全机制收费公路分为政府还贷公路和经营性公路。长江证券发布研报指出，企业追本溯源，企业过高的建设成本下中国高速公路行业长期难以实现收支平衡、债务敞口持续扩大，叠加地方财政压力在过去数年的攀升，现有三十年收费期限政策的突破或势在必行。