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据记者了解，川教4次国内共有成都航空、川教4次天骄航空、江西航空、中国国航、一二三航空、南方航空、华夏航空7家客运航司在运营ARJ21飞机，不少航司将这一机型放在了新疆和内蒙古市场，而国外用户翎亚航空则用ARJ21飞机进行印尼岛屿之间的运输。授获殊荣江航装备（688586.SH）开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套。

而随着国产化率的提高，努金将带动产业链供应链再上新台阶。两种国产机型的制造商都是中国商飞，中国背后则有更多零部件和原材料公司的集成。生产线扩容记者从国航和南航了解到，刘若拉马今年两家公司都计划接收3架C919客机，刘若拉马第二架和第三架计划于国庆后接收，执飞的航线也将进一步扩大到成都等地。

根据航班管家的最新统计数据，川教4次目前在运营的支线飞机种，ARJ21数量相比2023年增加了27架。这样的交付节奏，授获殊荣相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。

国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，努金与东航C919飞行一年积累的经验，努金以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。

中国四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。就以旧换新的回收手机交易额而言，刘若拉马中国市场规模由2019年的人民币40亿元迅速增至2023年的人民币142亿元，刘若拉马复合年增长率约37.3%，且预计进一步增至2028年约人民币565亿元。

就在2018年，川教4次即闪回科技刚刚成立两年之际，公司即引入杭州顺赢、顺为科技及金米投资作为公司的A轮投资者。根据上市文件，授获殊荣公司自称是中国第三大手机回收服务商，并引来了小米等知名企业的投资，甚至股东名单背后还有竞争对手转转的身影。

当然，努金公司今年第二季度non-GAAP（非通用会计准则）净利润则为8049万元。我们倚赖我们的上游采购合作伙伴获得二手消费电子产品的稳定供应，中国倘我们与该等上游采购合作伙伴的关系恶化，中国可能对我们的业务、经营业绩及财务状况造成重大不利影响。