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变数江航装备（688586.SH）开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套。而随着国产化率的提高，特朗突遇将带动产业链供应链再上新台阶。

两种国产机型的制造商都是中国商飞，变数背后则有更多零部件和原材料公司的集成。生产线扩容记者从国航和南航了解到，特朗突遇今年两家公司都计划接收3架C919客机，特朗突遇第二架和第三架计划于国庆后接收，执飞的航线也将进一步扩大到成都等地。根据航班管家的最新统计数据，变数目前在运营的支线飞机种，ARJ21数量相比2023年增加了27架。

这样的交付节奏，特朗突遇相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，变数与东航C919飞行一年积累的经验，变数以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。

特朗突遇四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。

ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、变数具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。亏损的背后，特朗突遇是极低的毛利率。

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