公募对冲平均收益为3.28%，欧盟而私募对冲为5.86%。

根据航班管家的最新统计数据，投票通过贴税目前在运营的支线飞机种，ARJ21数量相比2023年增加了27架。这样的交付节奏，向中相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。

国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，国电与东航C919飞行一年积累的经验，国电以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。动车四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、征收扎克具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。

在零部件方面，反补中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作。伯格贝索点击进入专题：每日深观察。

广发证券相关研报显示，欧盟据中国民航大学航空经济研究所测算，欧盟如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1：86，就业贡献比为1：9.6。

而更多航司运营的ARJ21，投票通过贴税则已经到访了更多城市，包括海外的印尼。以9月30日收盘情况来看，向中Wind统计显示，在960只非货币型ETF中，当天场内价格鲜见跌幅。

以南方科创板50ETF为例（HK03109），国电早盘以14港元开盘，随后快速下跌，截至11点，跌幅一度超过28%，成交金额已经接近前一交易日的一半。此外，动车汇丰将A股市场评级由中性升至增持，动车目前已推出一系列刺激措施，标志着市场转折点，并可能提供跑赢大市的窗口，而目前A股市场估值仍有吸引力。

而需要指出的是，征收扎克这部分ETF的资金博弈迹象明显，10月8日出现了明显的资金出逃。对比当天场内价格上涨的ETF与基金净值增长来看，反补有455只ETF的场内价格涨幅低于净值增长率。