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这样的交付节奏，保险不香相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，季度近与东航C919飞行一年积累的经验，季度近以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。

内地四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、访客赴港具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。在零部件方面，投保中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作。

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而更多航司运营的ARJ21，季度近则已经到访了更多城市，包括海外的印尼。

内地两家公司的C919飞机基本都是每天四段飞行。而在更早时候，访客赴港国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。

加上海航航空集团旗下的金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，投保以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，投保意味着中国商飞公司今年要生产至少10架左右的C919飞机。而作为我国研发航空发动机的主体，香港下滑中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，香港下滑未来国产C919大型客机也有望装上国产心脏。

保险不香而目前中国商飞已经在规划C919生产线的扩容。波音则因为众所周知的问题，季度近737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。