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这样的交付节奏，基到教育相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，政策与东航C919飞行一年积累的经验，政策以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。

下的学新机四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、从强成才城乡具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。在零部件方面，基到教育中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作。

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基到教育两家公司的C919飞机基本都是每天四段飞行。而在更早时候，政策国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。

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