但这些新闻当时并没有引起李颖迪太多关注，新能销量信号他们到当地后还是和外界社会‘正常地发生联系。

对此，源乘用车美团研究院表示，外卖骑手成为了很多劳动者过渡就业的选择，呈现出过渡性较强的特征，这也与此前社会各界的调研结果相符。记者梳理美团财报发现，首超2020年—2022年，从美团获得收入的骑手数量分别是470万人、527万人和624万人，而到2023年，这一数据增至745万人。

骑手平均月收入可以达到多少？美团平台上的高频骑手数量有多少？骑手的学历分布情况怎么样？刚刚过去的中秋假期期间，燃油美团CEO王兴向全体员工发送了一封全员信，燃油信中提到，去年在美团平台获得收入的骑手约745万人，获报酬超过800亿元，该数据也引发了业内对于外卖骑手生存情况、收入情况的讨论。中国人事科学研究院人力资源市场与流动管理研究室主任、车传递研究员田永坡曾公开表示，车传递新就业形态快速发展，已成为提升经济活力和吸纳就业的重要力量。而对于网传美团745万有收入骑手中，新能销量信号8万研究生1%，新能销量信号30万本科生4%，总众包骑手5100万等数据，美团研究院表示，本科生和研究生的数据，需要本人提交学历证书和学位证书至学信网验真方可确定，目前任何这方面的骑手数据均为没有事实依据的谣传。

今年1月，源乘用车中国新就业形态研究中心发布的《2023中国蓝领群体就业研究报告》指出，源乘用车2023年外卖员月均收入为6803元，超过蓝领群体的平均值6043元，外卖员、月嫂、货车司机等职业的收入水平位居蓝领前列。此前有学者调查发现，首超一年内站点骑手的流转率达到七成以上，一边干外卖一边看看别的机会成为外卖行业的常态。

对此，燃油田永坡提出包括规范平台企业和新就业形态从业人员之间的劳动用工关系、燃油加强新就业形态劳动者权益保障，以及大力开展新就业形态职业技能培训等建议。

例如，车传递用工链条长、实际用工主体认定难、劳动者在出现用工纠纷后维权难。目前没有任何证据显示，新能销量信号有资金流向三只羊。

如果直播间没有在显著位置标明真实销售商家信息，源乘用车消费者可以找直播间运营者进行维权。此前，首超9月4日，首超三只羊联合创始人卢文庆在其抖音账号发布短视频称，今年央视3·15晚会曝光的梅菜扣肉槽头肉事件，三只羊没有受到任何相关部门处罚。

比如产品在宣传中自称是香港的高端品牌、燃油大牌子等，燃油实际上只是在香港注册，并未在香港生产销售，也并未获得消费者认可，这离消费者理解的‘香港高端品牌‘香港大牌是不符的。一前一后两则通报并未消除网络质疑声，车传递合肥高新区市监局的通报是否仅针对美诚月饼事件？是否护犊子？美诚月饼算不算香港品牌？三只羊误导消费者意味着什么……官方通报后，车传递疑问仍有待进一步澄清。