800公里以上航段，桑德斯林每人每航段收取20元。

舟山是中国大陆（不包括海南岛）唯一的群岛地级市，惠勒合作可以为宁波乃至浙江省提供优质的港口和海洋资源。中国社科院区域经济学研究员牛凤瑞向中国新闻周刊表示，加盟计划交通对于经济社会的发展的重要意义和基础作用不言而喻，加盟计划通行距离和时间越短，城市之间联系越便利，资源配置效率会相应提高。

据了解，挽救甬舟铁路线路全长约77公里，设计时速250公里，预计2028年建成通车，是构建浙江省1小时交通圈重要通道。公开信息显示，瑞恩金塘海底隧道最大埋深78米，瑞恩最大水深39米，管片外径14米，盾构开挖直径达14.57米，隧道最大水压约0.85兆帕（MPa），所处海域地质条件复杂，具有长距离硬岩、粘土、粉砂等多种地层，隧道上方海运繁忙，海浪高且急，施工难度极大。来源：桑德斯林中国新闻周刊宁波与舟山更近了世界最长海底高铁隧道，有了新进展。

其中，惠勒合作金塘海底隧道是这条跨海铁路的关键所在，惠勒合作它位于宁波与舟山之间金塘水道下方，采用单洞双线结构形式，是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程。分析认为，加盟计划制造业强市宁波为舟山提供广阔的经济腹地空间。

他说，挽救宁波和舟山本来就有着密切联系和互补关系，挽救如果通了高铁，实现半个小时内通达，经济联系会更加密切，资源配置效率会更高，形成1+1＞2的优势是可以预见的，对于两座城市的发展会是很大的促进。

2009年，瑞恩连接两市的舟山跨海大桥通车，结束了舟山与大陆不通公路的历史。铁路版港珠澳大桥位于浙江省东北部的舟山是一座海岛城市，桑德斯林东临东海、西靠杭州湾与宁波市、北接上海市。

在他看来，惠勒合作高铁开通以后，可以缓解交通拥堵问题，而高铁这种快速、便捷、准时、高效的交通方式，对于推进宁波舟山一体化非常重要。一方面桥梁的造价相比隧道更低，加盟计划同时桥梁是显性工程，隧道潜行山中、地下、水下，属隐蔽工程，有点看不见摸不着。

陈前虎说，挽救依靠独特的地理优势和得天独厚的海岛资源条件，宁波和舟山两座城市之间，可以有更好的产业分工和优势互补。据了解，瑞恩宁波舟山港起步的核心港区北仑港，就在金塘岛的对岸。