对此，媒体媒体中国商飞相关人士曾对记者透露，任何新研发飞机的交付节奏，都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也是一个缓慢的过程。

生产线扩容记者从国航和南航了解到，无底今年两家公司都计划接收3架C919客机，无底第二架和第三架计划于国庆后接收，执飞的航线也将进一步扩大到成都等地。根据航班管家的最新统计数据，线博目前在运营的支线飞机种，ARJ21数量相比2023年增加了27架。

这样的交付节奏，流量相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，该收与东航C919飞行一年积累的经验，该收以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。媒体媒体四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。

ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、无底具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。在零部件方面，线博中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作。

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广发证券相关研报显示，该收据中国民航大学航空经济研究所测算，该收如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1：86，就业贡献比为1：9.6。希望广大网民积极抵制网络谣言，媒体媒体做到不造谣、不信谣、不传谣，保持冷静和理性，谨防流量收割，共同维护清朗网络空间。

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