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招股书显示，持中目前连江基地总建筑面积1.18万平方米，食品级鱼油年产能约3600吨。值得注意的一点是，售支虽然高龙海洋有意扩大食品级鱼油的产能，售支但近年来，这一品类产能利用率并不高，甚至还呈现出下滑的态势，营收占比及销量也在显著降低。

诚意药业也同样在鱼油原料药及药物领域布局，持中上述人士称，未来公司主打的就是全产业链模式。例如，售支2023年，售支四川国为制药有限公司（以下简称国为药业）的EPA乙酯处方药立瑞欣（通用名：二十碳五烯酸乙酯软胶囊）在国内获批，国为药业也是目前唯一一家鱼油原料药获得国家药监局批准的国内企业。这对夫妇已迈入花甲之年，持中他们30岁的女儿黄昕在IPO递表前几个月加入公司，目前担任执行董事。

公司以饲料级鱼油起家在高龙海洋现金流承压、售支谋求港股上市的背后，则是鱼油行业正在发生细微的变化。持中竞争对手的产品早已上市。

有业内人士告诉记者，售支这一审批程序较为常见，即由园区所在的相关部门预审原则上同意项目建设，就可以启动环评等程序。

从产能方面来看，持中目前高龙海洋有两个基地，持中福州开发区基地主要开展饲料级鱼油生产，年产能约为2.5万吨，连江基地则主要开展食品级鱼油生产，年产能约为3600吨。另一方面，售支相较于此前电车购车上补贴的政策方式，该政策聚集在氢能车的使用上，也规避了大量买而不用的僵尸车等资源浪费问题。

成本高仍是痛点两三年有望大幅下降近两年，持中在碳中和、碳达峰的全球大背景下，氢能作为一种清洁、高效、可再生能源备受关注。售支成本高仍是氢能商用车大规模落地的关键阻碍之一。

持中国内氢能车产销量也不断增长。据行业研究机构香橙会研究院曾做过相关测算发现，售支不考虑补贴情况下，售支按照49吨氢燃料电池重卡价格110万元，9kg/百公里氢耗，氢价30元/kg测算，49吨氢能重卡全生命周期成本为672.2万元，显著高于同规格燃油重卡537.3万元的成本。