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从投资的角度来看，怕热也是逆经济周期中政府投资的重要方式之一。但是，不上班管养单位同样需要一笔稳定的收入，以管理和养护道路，保障道路的健康及通行质量。

还有一些业内关注的问题，怕热也期待能够有所回响。而现有的公路收费模式相对陈旧，不上班伴随公路年限到期，管养费用的征收亟待法理依据。顾大松补充称，怕热毕竟公路建成后，客观上需要相关投入管理和养护。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对我们分析称，不上班收费公路政策优化进入纲领性文件，不上班足见重视程度很高，这有助于借助顶层设计，打通此前立法工作的难点和堵点。公路按其在公路路网中的地位，怕热分为国道、省道、县道和乡道，按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

不上班期待高速公路能够实现弹性收费。

怕热还有人积极主张修建高速公路。如截至2022年底，不上班中国城镇既有房屋中建成年份超过30年的房屋占比已接近20%。

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众所周知，怕热住宅专项维修基金在使用中，普遍存在着申请麻烦、使用困难的现象，导致大量资金处于沉睡状态，未能发挥实际作用。不上班这也正是各地开展试点的价值和任务所在。