保费俄罗斯别尔哥罗德州州长格拉德科夫等作了情况汇报。

以旧换新浪潮下，拒保局美日欧发达汽车市场的二手车处理经验或可供我们参考。机动车税上涨15%，新险困机动车重量税每500公斤从4100日元涨到5700日元（100日元约合4.9元人民币）。

源能否二手电动汽车价格昂贵也是一大原因。德国总理朔尔茨于2021年12月宣布，车企到2030年，德国道路上应有1500万辆电动汽车。在这里，破车车辆被仔细拆卸，最有价值的部件经过翻新后，会作为二手零件出售。

日本二手车出口协会常务理事、保费日本G-7控股集团公司首席执行官江京一告诉记者，日本二手车出口最早开始于上世纪70年代。拒保局这时若还不更换新车就不太划算了。

新险困美国汽车回收巨头LKQ公司在这一过程中发挥着至关重要的作用。

（潘小多）德国二手电动汽车以旧换新遇挑战关键词：源能否价格昂贵在德国，处理二手车是车主的一项义务。2023年，车企日本二手车零售销量约260.1万辆，平均购买额为162.8万日元。

这些车辆通常在美国的拍卖会上出售后装船出海，破车在尼日利亚和墨西哥等主要进口国焕发第二次生命。德国汽车俱乐部ADAC的工作人员向《环球时报》特约记者介绍，保费车主若把旧车扔在路边，会被处以上百欧元的罚款。

[环球时报驻美国、拒保局日本、德国特约记者冯亚仁潘小多青木]编者的话：2024年下半年以来，汽车以旧换新政策在全国加速落地。未来，新险困德国会进一步完善二手电动车的销售和回收网络。