经党中央、新华新路国务院同意，新华新路国家发展改革委、商务部于2024年9月8日发布第23号令，全文发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2024年版）》，自2024年11月1日起施行。

去年以来，时评法雷奥、采埃孚、舍弗勒和大陆等供应链巨头也不断发出可能裁员的警告。这也意味着，丨中欧洲各国政府对于电动汽车的考量，更多源于战略端而非市场端。

去年底，国经大陆集团便宣布计划在全球范围内裁员5500人，其中包括德国的1000多人，作为集团从2025年起每年节省4亿欧元成本计划的一部分。CLEPA也坦言，开辟该组织未来五年的重点都将是如何减少失业裁员的影响，以及弱化电气化变革对其120家成员的威胁。采埃孚声称：非洲我们希望保持工作岗位，但我们知道，仅向电动汽车转型就会导致就业岗位减少。

为降低成本，减贫径在研发投入无法降低的情况下，许多企业只能选择裁员。所以，新华新路不同于外资新能源车在中国市场激烈竞争下的挣扎，新华新路坚持电动化或智能化技术转型并拥有自身特色的欧洲供应链，仍有机会与中国同行们进行公平竞争。

其中，时评智能出行业务成为主要增长引擎，其在华销售额实现了8.2%的增长，达到1121亿元人民币。

他认为，丨中欧洲汽车产量将比五年前的预测少几百万辆。两国商务部愿与中美企业保持沟通，国经听取企业意见。

在跨境数据流动、开辟检验检疫、医疗保健和妇女健康、医疗器械、清洁能源等领域保持沟通。中央网信办、非洲工业和信息化部、财政部、国家医保局、国家药监局等部门代表参会。

王受文强调，减贫径中美元首旧金山会晤为两国经贸关系发展指明方向。中方重点就美对华301关税和造船等产业301调查、新华新路泛化国家安全、新华新路制裁中国企业、双向投资限制、美对华贸易救济、中国企业在美不公平待遇等表达关切，强调厘清经贸领域的国家安全边界有助于稳定企业合作预期，反对以产能过剩等为借口实施贸易投资限制措施。