经党中央、长安国务院同意，长安国家发展改革委、商务部于2024年9月8日发布第23号令，全文发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2024年版）》，自2024年11月1日起施行。

去年以来，汽车法雷奥、采埃孚、舍弗勒和大陆等供应链巨头也不断发出可能裁员的警告。这也意味着，金融欧洲各国政府对于电动汽车的考量，更多源于战略端而非市场端。

去年底，有限大陆集团便宣布计划在全球范围内裁员5500人，其中包括德国的1000多人，作为集团从2025年起每年节省4亿欧元成本计划的一部分。CLEPA也坦言，公司该组织未来五年的重点都将是如何减少失业裁员的影响，以及弱化电气化变革对其120家成员的威胁。采埃孚声称：被罚我们希望保持工作岗位，但我们知道，仅向电动汽车转型就会导致就业岗位减少。

为降低成本，长安在研发投入无法降低的情况下，许多企业只能选择裁员。所以，汽车不同于外资新能源车在中国市场激烈竞争下的挣扎，汽车坚持电动化或智能化技术转型并拥有自身特色的欧洲供应链，仍有机会与中国同行们进行公平竞争。

其中，金融智能出行业务成为主要增长引擎，其在华销售额实现了8.2%的增长，达到1121亿元人民币。

他认为，有限欧洲汽车产量将比五年前的预测少几百万辆。两国商务部愿与中美企业保持沟通，公司听取企业意见。

在跨境数据流动、被罚检验检疫、医疗保健和妇女健康、医疗器械、清洁能源等领域保持沟通。中央网信办、长安工业和信息化部、财政部、国家医保局、国家药监局等部门代表参会。

王受文强调，汽车中美元首旧金山会晤为两国经贸关系发展指明方向。中方重点就美对华301关税和造船等产业301调查、金融泛化国家安全、金融制裁中国企业、双向投资限制、美对华贸易救济、中国企业在美不公平待遇等表达关切，强调厘清经贸领域的国家安全边界有助于稳定企业合作预期，反对以产能过剩等为借口实施贸易投资限制措施。