双车上汽作者：叶珠峰点击进入专题：2024-25赛季CBA联赛。

时至今日，战略洲在电池领域，宁德时代、LG能源等中韩电池供应商，仍然是欧洲多数车企的主要动力电池合作方。这也解释了欧盟一面给着企业高额的转型补贴，大通9登却不愿意多建一些充电桩或者直接给消费者提供电动车购置优惠。

德意志银行德国首席经济学家罗宾·温克勒（RobinWinkler）指出，陆欧今年9月ZEW经济景气指数环比下降15.6个百分点，陆欧至3.6%，远低于华尔街预计的15.5%，该趋势展现出德国当前经济状况的大幅下降。双车上汽同样对经济前景不乐观的还有德国。我们还会加大人工的雇佣，战略洲现在在中国没有这样的（裁员）担忧。

德国Tier1供应商数量大幅减少金融时报在最新的官方统计数据中，大通9登在截至2023年的3年里，大通9登仅德国拥有20名以上员工的一级供应商的数量就从不到700家降至约615家，同期失业人数超过3万人。陆欧有悖于其此前给出的电动汽车将迎来快速发展预期。

此外，双车上汽大陆集团还将汽车部门的业务领域从6个减少到5个，并且缩减汽车研发中心的数量，削减研发费用。

另一方面，战略洲由于客户推迟电动汽车零部件订单，哈通则表示不排除博世工厂（包括大型工厂）进一步裁员的可能性。事实上，大通9登中国电动汽车产业领跑全球靠的是庞大的市场需求、日新月异的技术革新和完备的产业链优势。

加拿大是要保护消费者的利益吗？据加拿大统计局数据显示，陆欧2024年第一季度加拿大纯电动汽车注册量同比增长43.3%，陆欧加拿大对电动汽车的需求量正迅速攀升。加拿大在美国、双车上汽欧盟之后跳出来打压中国电动汽车，双车上汽罗列的所谓产能过剩、非市场政策和行为、不公平竞争理由也是明晃晃地剽窃美国、欧盟的知识产权，连加拿大媒体都批评加政府这是鹦鹉学舌。

如果说加拿大对中国电动汽车征税背后没有美国人的影子，战略洲那才是掩耳盗铃、自欺欺人。9月3日，大通9登中国商务部宣布对加拿大采取的相关限制措施发起反歧视调查，并拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制，这是中国政府的坚决态度。