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2012年，楼市中国高速公路通车里程达9.6万公里，首次超越美国，居世界第一。交通运输部此前明确表示，数据市实践证明，收费公路政策实现了政府、企业、公众多方受益、一举多得，是符合中国基本国情并应该长期坚持的正确选择。

如果收费公路期限不延长，场日财政补贴受限，地方高速公路建设挑战不小。建一条路很贵，日已持续管理和养护也很贵，日已对于一些收益有限、需要长周期才能得到回报的公路来说，延长收费期限，有助于降低财政补贴压力、提高企业投资积极性文|李皙寅编辑|王静仪依法延长公路收费年限，这一推进了10年的立法议题，如今正加速落地。徐宾认为，更新每年中国公路固定资产投资都在2.5万亿以上的规模，更新要保持大额投资、确保交通强国的地位，引入更多社会资本、多元化的投资主体是势在必行的。

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但如今，数据市36年过去，根据相关标准，不少收费公路的时限临期。

图源：场日IC7月31日，财政部副部长王东伟在国新办新闻发布会上表示，对于收费公路问题，将按照受益者付费原则，推动优化相关政策。一名美国政府高级官员在简报会上对媒体说：日已这种战略层面的沟通实际上是为了详细了解政策意图、战略意图，以及我们如何看待不同情况。

南京大学国际关系学院执行院长朱锋接受该媒体采访时分析，更新受美国选举的国内政治因素影响，更新两党总统候选人接下来肯定会在中国议题上相互攻击，因此中美在沙利文此访期间预计将就双边关系受美国国内政治的影响进行沟通交流。外交学院教授李海东25日对《环球时报》记者表示，北京沙利文访华的目的包括为中美在今年亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议和二十国集团（G20）峰会期间的外交接触进行安排。

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