但人们讲述的方式，去年全球0强已经代表了某种现实。

采埃孚声称：新签我们希望保持工作岗位，但我们知道，仅向电动汽车转型就会导致就业岗位减少。为降低成本，个专公司在研发投入无法降低的情况下，许多企业只能选择裁员。

所以，利许不同于外资新能源车在中国市场激烈竞争下的挣扎，利许坚持电动化或智能化技术转型并拥有自身特色的欧洲供应链，仍有机会与中国同行们进行公平竞争。其中，可协可人智能出行业务成为主要增长引擎，其在华销售额实现了8.2%的增长，达到1121亿元人民币。他认为，议华欧洲汽车产量将比五年前的预测少几百万辆。

电动化转型的不确定性尽管与大众宣布的裁员一样，成许欧洲的工人工会仍在极力与车企与供应商谈判抗衡避免被裁员的风险，成许但从结果来看，大众甚至为了裁员不惜单方面终止了就业保障协议，足见企业当前面临的压力。Stellantis则为了削减生产成本，去年全球0强长期声称将把制造工厂从意大利等高成本国家向低成本国家迁移。

路透社尽管哈通没有透露减产背后的细节，新签但从大众、新签Stellantis的表示中，不难发现当前欧洲汽车制造商客观存在的问题是，其在电动化转型下，正面临着高昂的劳动力和能源成本，以及来自亚洲竞争对手日益激烈的竞争。

2023年全年，个专公司欧洲纯电动汽车注册量为201.9万辆，同比增长28.2%。利许点击进入专题：俄乌冲突升级。

乌克兰总统泽连斯基7日在电视节目中表示，可协可人波克罗夫斯克方向的局势仍然较为艰难，但情况已有所好转。△俄国防部大楼俄罗斯国防部当地时间7日发布战报称，议华在过去一天中，俄军控制了顿涅茨克地区的一个定居点

当地时间9月7日，成许乌克兰基辅市军政管理局通报称，当天凌晨，俄军对乌克兰首都基辅发动大规模无人机袭击。去年全球0强被击落的无人机碎片坠落在基辅市多个地区。