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撬动更大可能格局打开，行业续会发现中越铁路所撬动的经济版图，并不局限于云南和广西。随着三大世纪运河之一的平陆运河开建，低碳直接打通南宁通往北部湾的水运通道，通江达海，摆脱过去需要绕行广州出海的尴尬。

加上越南处于湄公河和红河下游，可持还有发达的内河航运。2023年底，鸣纸广西防城港至东兴铁路正式开通运营，结束了这座中越边境口岸城市结束无铁路的历史。从省级层面来看，业打云南与3个国家接壤，有19个陆路口岸，与多个东盟国家都有着密切联系。

而在此次中越联合声明中，附加除了昆明到河内的铁路，也给南宁到河内的铁路按下了加速键。根据越南交通运输部的数据，助力造纸展晨造高值绿货物从越南经海路到达汉堡或阿姆斯特丹等欧洲港口大约需要50天以上的时间。

再看广西，行业续与越南陆海相连，有陆港与海港双重优势。

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