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在这个时候建立绿色壁垒或者搞绿色脱钩，创始创业次获益者绝对不会是全球南方国家，创始创业次所谓的产能过剩不过是试图通过话语霸权来迟滞甚至剥夺广大全球南方国家实现绿色发展的权利。对于电动汽车的发展，人侯应该说印度政府和企业界都是抱有很高期待的。

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在此之前，落户塔塔汽车只在电动公交汽车上使用中企电池产品，乘用电动车电池一直依赖塔塔子公司供应。在这个方面，盒马后首黄浦中国既是先行者，也是同行者。

显然，创始创业次福特吃过的亏，塔塔不想再吃了，尤其是在对汽车价格更为敏感的印度市场上。

此前印度加入了EV30@30目标倡议，人侯意在到2030年实现电动汽车的销售占比30%的目标，印度政府也出台多项措施提高本土电动汽车生产能力。2023年，毅再陕西原煤产量7.61亿吨，居全国第三，仅次于内蒙古和山西。

西安上半年经济增速只有2.2%，退休在全国26个GDP万亿城市中，仅高于受外贸影响严重的佛山（1.7%）。榆林是陕西省内GDP第二高的城市，声首店也是中西部非省会第一城。

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